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1003 S como motor fuera de borda Torqeedo

Torqeedo recibí mi 1003 y he tratado directamente en el Anexo AX2.

¿Por qué un motor fuera de borda?

Compré un motor fuera de borda en el mes de julio en agosto, el puerto de Cavalaire nos dejan salir, algunos parecen tener derechos sobre el lugar de alquiler que aún no hemos ... Esperemos que el puerto se instala una flota de boyas ancla a la que nos encontramos de nuevo para alquilar una oficina para el verano. ¡Uf!

Sin embargo, las boyas son unidades pequeñas más alejado del puerto, cerca de 1 / 2 milla náutica. Después de haber probado, esta distancia es remos enorme, especialmente cuando el viento se niega! La playa más cercana no es una solución mejor, porque si los canales de acceso están reservados para los barcos .. motor y prohíbe el tren! Si usted es el remo, usted debe ir en el único canal de acceso que se han inscrito, pero que es de 0,3 millas marinas contadas desde el anclaje! Recomendado!

Por otra parte, es imposible dejar el anexo sobre la playa sin correr el riesgo de actos de vandalismo que ser (hablo con conocimiento!), Hay que desinflar y transportar.
Eso significa ir a la playa en coche ... que no es nada fácil en julio y agosto, ya que el aparcamiento es escaso.

El plan de la playa de Cavalaire + mi falta de pistón me empuja hacia el puerto por lo que el uso de un motor fuera de borda.

La ventaja es poder salir del anexo del puerto (dicen que nunca ha habido problemas de robo ..), es más fácil de aparcar y pude ir en moto o en autobús.

Pero, ¿qué motor fuera de borda elegir?

- Un Honda térmica 2,5 CV, 18-20 kg por 800 €
- Una eléctrica Minkotta: 2CV unos 8 Kg 800 + € 380 Ah de la batería AGM de 11 kg por separado de 150 €, la autonomía desconocida, 20kg más consistente de la batería recomendada.
- Una eléctrico Torqeedo: 3HP 8 kg + 4 kg de batería integrado extraíble de 400 Wh para 1700 €

La elección no es sencilla.

La eléctrica tiene dos inconvenientes: la autonomía mucho menor que la térmica y su precio, pero tiene muchas ventajas:

- No más mantenimiento que el enjuague de vez en cuando,
- Menor riesgo de fracaso o nada
- No hay dificultad stokage (sin malos olores en el interior del barco),
- Un rango de peso, el motor es de sólo 8 kg (aún debe pensar en la batería)
- Hay un ruido muy inferior a la de un motor

Así que, obviamente, los precios están justificadas, pero ¿cómo disfrutar si el aumento de precio es para una mayor comodidad ... No se ha encontrado la respuesta, me tomó un año para decidir. Lo que hace que la bolsa de premios disponibles, mientras tanto, ha aumentado, lo que me ha permitido disfrutar de la crema del motor eléctrico para embarcación auxiliar: el T1003S Torqeedo.

Este es el tema de la batería que me hizo renunciar kotta min. Básicamente, el kotta min fueron diseñados para la pesca en agua dulce, el uso en los barcos más grandes que un programa que fácilmente puede albergar a 60 kg y superiores conductor de la batería convencional. Esto les da autonomía suficiente para su viaje de pesca. El deseo de los pescadores es más capaz de moverse en silencio como hasta ahora. En términos de hyrdodynamqie optimización, es muy probable que minkotta han reducido los beneficios.

Torqeedo de alta tecnología del motor eléctrico

Sin embargo, Torqeedo es una marca, claramente ha puesto el foco en la autonomía, y lanzaron sus propias baterías, la batería de iones de litio que pesa sólo 4 kg y 400 Wh muestran rendimientos muy atractivos de las 8 autonomía para 1,5 ó 2 nudos

Torqeedo también produce modelos de viajes Travel 401 801 y T503, que podría ser interesante para este tipo de uso. El 401 y 801 (respectivamente, equivalentes a 1 hp y 2) son el rango de edad, me parecen más hermosa .. tienen la ventaja de ser capaz de almacenar en una bolsa para las curvas árbol, impresionante, pero no tan útil como eso.

Su falta de uso, ha llegado a la corrosión que aparece en la conexión entre los diferentes elementos, debemos tener cuidado de no sobreexponer el motor y vacíe automáticamente.

El T503 y T1003 (respectivamente, equivalentes a 1,5 y 3 HP) son totalmente impermeables, gracias a una mejora de la conectividad y el casco una. Cada pieza se supone que debe soportar 1h 1m de profundidad.

La mirada que se siente un poco .. pero el T1003 tiene un máximo de 3 HP, lo que es más que suficiente para un anexo, y permite considerar la idea interesante puede ser utilizado como energía de emergencia si el principal Clico térmica fue, una vez más, a pasar factura a la llegada a puerto.

Pero sobre todo la T1003 es el único con una hélice de dos palas, en vez de palas a sus colegas, lo cual es un beneficio para el motor de almacenamiento. Ya sea en el porche trasero o almacenado en el interior del barco o el maletero del coche, sin duda mejor que una hoja de doble pasa una de tres palas y siempre está en desacuerdo y el riesgo de romperse.

De acuerdo a la técnica doc, la elección de dos hoja está permitido por la energía adicional, requiere una potencia mínima de una de dos palas no representa una pérdida de rendimiento.

Otra ventaja de 1003 (y también 503), dispone de un GPS, que se acopló a consumo de información inmediata y la carga restante en la batería te da la velocidad y el cálculo instantáneo de la distancia posible.

De todos modos, aquí está cómo usted pasa € 1.729 para un motor fuera de borda sola!

Prueba de la Torqeedo 1003 S

Después de las pruebas iniciales, un montón de diversión en el puerto, y luego volvió en una zona de amarres con un viento que estaba bien ser soplado su 15-20 nudos, el resultado es muy satisfactorio.

En estas condiciones no eran teóricos, ya que todos constructor de datos que se pueden encontrar, pero más realista sobre el uso que podemos tener en la práctica.

Después de hacer muecas en nuestro fracaso, invierta, adelante, atrás, lentamente, etc .. Cogí Stephanie por un ida y vuelta a la zona de anclaje.

Me estoy divirtiendo un cuarto de hora y teniendo en cuenta sólo el 2% de la batería.

He notado que la parte inferior (casi porque la nariz del anexo se levantó en realidad) que se estancó en alrededor de 4 nudos, mi distancia máxima a recorrer restante fue estimada en sólo 2 km y estaba tomando 10 veces más de una velocidad más razonable.

Alrededor de 2 nudos, mi distancia restante para viajar fácilmente subió 15/18 millas. Yo estaba bien protegido del viento cuando me encontré con estas cifras.

A las dos de la apéndice, no he visto ninguna diferencia notable.

Una vez fuera del puerto, el viento nos empuja hacia la zona de anclaje, innévitablement, mostrando la distancia comenzó a aumentar de 20, entonces 25 marinas que incluso la reducción de la velocidad de un nodo para encontrar una 40 millas náuticas .. Con un 55 vatios muestra consomation íbamos alegremente a 2 nudos. se deriva de esto, nosotros simplemente desaparecen sin comer ..

Para ello millas náuticas medio en estas condiciones, he usado un 6% de la batería.

Obviamente, el regreso, el viento de frente, y la situación más interesante. La velocidad se redujo a 1,2 nudos, que tuvo que levantar las torres y consumen 110 horas vatio de encontrar mi 2 nodos .. lógicamente lo que realmente utiliza un 12% adicional de la batería.

Conclusión, se fue atrás (alejándose del viento y el viento, la fuerza 4) 1 milla total (2 * 0.5) a una velocidad de 2 nudos, consume el 18% de la batería, que permite considerar muchos escenarios baladas y los anclajes posibles (no suelo anclada 0,5 millas de la playa!

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