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1003 S come fuoribordo Torqeedo

Torqeedo Ho ricevuto il mio 1003 e ho provato direttamente sul Programma AX2.

Perché un fuoribordo?

Ho acquistato un fuoribordo nel luglio ad agosto, il porto di Cavalaire ci lascia fuori, alcuni sembrano avere i diritti sul luogo di noleggio che non abbiamo ancora ... Speriamo che la porta installa una flotta di boe ancoraggio a cui si giunge di nuovo per affittare un ufficio per l'estate. Accidenti!

Ma boe sono piccole unità lontano dal porto, a circa mezzo miglio nautico. Dopo aver tentato, questa distanza è enorme remi, soprattutto quando il vento si rifiuta! La spiaggia più vicina non è certo una soluzione migliore, perché se i canali di accesso per le barche sono riservati .. motore e ha vietato il treno! Se sei remi, si dovrebbe andare nel canale unico di accesso che avete registrato, ma che è di 0,3 miglia nautiche dalla zona di ancoraggio! Raccomandato!

Inoltre, è impossibile lasciare l'allegato in spiaggia senza rischiare che vandalizzato essere (parlo come consapevolmente!), Dobbiamo sgonfiare e trasportare.
Questo significa andare in spiaggia con l'auto ... che è tutt'altro che facile in luglio / agosto, perché il parcheggio è scarso.

Il piano della spiaggia di Cavalaire + mia mancanza di pistone mi spinge verso il porto cui l'uso di un fuoribordo.

Il vantaggio è di poter lasciare l'allegato al porto (dicono che non c'è mai stato il furto di problemi ..), è più facile parcheggiare e potrei andare lì con lo scooter o in autobus.

Ma che cosa fuoribordo scegliere?

- Una Honda termica 2,5 hp, 18-20 kg per 800 €
- Una elettrico Minkotta: 2CV circa 8 Kg 800 + € 380 Ah batteria AGM separato 11 kg € 150, autonomia sconosciuto, 20kg batteria più coerente raccomandata.
- Un elettrici Torqeedo: 3HP 8 kg + 4 kg per integrato batteria rimovibile di 400 Wh per 1700 €

La scelta non è semplice.

L'elettrico ha due inconvenienti: l'autonomia molto più piccolo del termale e il suo prezzo, ma ha molti vantaggi:

- Assenza di manutenzione diversa risciacquo di volta in volta,
- Meno rischi di fallimento o per niente
- Nessuna difficoltà stokage (senza cattivi odori all'interno della barca),
- Una gamma di peso, il motore si trova a solo 8 kg (dovrebbe ancora pensare alla batteria)
- Un rumore molto inferiore a quello di una motrice

Così, ovviamente, i prezzi sono giustificati, ma come sapore, se l'aumento del prezzo è per un maggiore comfort ... non trovate la risposta, ho preso un anno per decidere. Ciò che rende il montepremi disponibile, nel frattempo, è aumentato il quale mi ha permesso di indulgere nella crema del motore elettrico per il gommone: il T1003S Torqeedo.

Questo è l'oggetto della batteria che mi ha fatto rinunciato kotta min. Fondamentalmente la kotta min sono state progettate per la pesca in acqua dolce, l'uso in imbarcazioni più grandi di un programma che può comodamente ospitare 60 kg e soprattutto batteria al piombo convenzionali. Questo dà loro l'autonomia sufficiente per il loro viaggio di pesca. Il desiderio dei pescatori è più in grado di muoversi silenziosamente per quanto. In termini di ottimizzazione hyrdodynamqie, è altamente probabile che minkotta hanno ridotto ritorna.

Torqeedo motore elettrico ad alta tecnologia

Tuttavia, Torqeedo è un marchio, ha chiaramente posto il concentrarsi su autonomia, e pubblicarono il loro batterie proprie, batteria agli ioni di litio pesa solo 4 kg e 400 Wh mostra yields molto attraente from 08:00 autonomia per 1,5 o 2 nodi

Produce anche modelli Torqeedo Travel 401, Travel 801 e T503, che potrebbe essere interessante per questo tipo di utilizzo. La 401 e 801 (rispettivamente pari a 1 HP e 2) sono la gamma di vecchi, li trovo più bella .. che hanno il vantaggio di essere in grado di memorizzare in un sacchetto per le curve albero, impressionante, ma non così utile come questo.

Il loro mancato utilizzo, è giunta alla corrosione che compare alla connessione tra elementi diversi, dobbiamo stare attenti a non sovraesporre questi motori e lavare sistematicamente.

Il T503 e T1003 (rispettivamente pari a 1,5 e 3 CV) sono completamente impermeabile, grazie ad una migliore connettività e una carena. Ogni pezzo è dovuto resistere 1h 1m di profondità.

Lo sguardo si sente un po '.. ma il T1003 ha un 3HP Max, che è più che sufficiente per un allegato, e consente di considerare l'idea interessante può essere usato come alimentazione di emergenza se il principale CLICO termico è stato, ancora una volta, a farsi sentire al momento dell'arrivo nel porto.

Soprattutto, il T1003 è l'unico con un elica a due pale, invece di pale ai suoi colleghi, che è un grande vantaggio per il motore di archiviazione. Se è on il portico posteriore o memorizzata all'interno della barca o il bagagliaio della macchina, è certo che più passa e uno a lama due pale ancora cantilever e possono rompersi.

Secondo la tecnica doc, la scelta di due lame è consentito dalla potenza supplementare, richiede una potenza minima di due pale non rappresenta una perdita di prestazioni.

Un altro vantaggio del 1003 (e anche 503), dispone di un GPS che è stato accoppiato con il consumo di informazione immediata e la carica rimanente nella batteria ti dà la velocità istantanea e il calcolo della distanza possibile.

Comunque, ecco come si spendono 1.729 € per un singolo fuoribordo!

Test del Torqeedo 1003 S

Dopo il test iniziale, un sacco di divertimento in porto, e poi è tornato in una zona di ormeggio con un vento che è stato ben essere soffiato il suo 15-20 nodi, il risultato è molto soddisfacente.

Le condizioni di prova non sono teorici, come tutti i costruttori di dati che possono essere trovati, ma più realistica circa l'uso che possiamo avere nella pratica.

Dopo aver fatto facce stupide nel nostro fallimento, rovescio, avanti, indietro, lentamente, ecc .. Ho scelto Stephanie di andata e ritorno per la zona di ancoraggio.

Mi sto divertendo 1 quarto di gallone britannico di un'ora e aveva usato solo il 2% della batteria.

Ho notato che il fondo (quasi quanto il naso dell'allegato rosa davvero) che ho bloccato a circa 4 nodi, la mia distanza massima rimanente da percorrere era stimato a solo 2 km e che avevo preso 10 volte più di una velocità più ragionevole.

Circa 2 nodi, la mia distanza rimanente di spostarsi agilmente in salita 15/18 miglia. Sono stato ben riparato dal vento quando ho trovato queste cifre.

Alle due in appendice, non ho visto nessuna differenza evidente.

Una volta fuori del porto, il vento ci spinge verso la zona di ancoraggio innévitablement, visualizzando la distanza ha cominciato ad aumentare 20, poi 25 nautiche ho anche ridotto la velocità di un nodo di trovare un 40 miglia nautiche .. Con un 55 watt visualizzato consomation stavamo andando allegramente a 2 nodi. è derivato su questo, dobbiamo solo andare via senza mangiare ..

Per fare questo miglia e mezzo nautico in queste condizioni, io ho usato circa il 6% della batteria.

Ovviamente, il ritorno, il vento era di fronte, e la situazione più interessante. La velocità è sceso a 1,2 nodi, ho dovuto alzare le torri e consumano 110 ore watt a trovare i miei 2 nodi .. logicamente quello che ho effettivamente utilizzato un ulteriore 12% della batteria.

Conclusione, si tornò (lontano dal vento e il vento, forza 4) 1 miglio totale (2 * 0.5) a una velocità di 2 nodi, sta consumando il 18% della batteria, che permette di prendere in considerazione molti scenari ballate e ancoraggi possibile (io di solito non ancorati 0,5 miglia dalla spiaggia!

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