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1003 S em popa Torqeedo

Torqeedo Eu recebi o meu 1003 e eu tentei diretamente na programação AX2.

Por que um motor de popa?

Eu comprei um motor de popa para em julho, em agosto, o porto de Cavalaire deixar-nos, alguns parecem ter direito ao lugar de aluguer que ainda não ... Esperemos que a porta instala uma frota de bóias âncora para que voltem para alugar um escritório para o verão. Ufa!

Mas bóias são pequenas unidades mais longe do porto, cerca de meia milha náutica. Tendo tentado, esta distância é enorme remos, especialmente quando o vento se recusar! A praia mais próxima é quase a melhor solução, porque se os canais de acesso são reservados para os barcos .. motor e proibiu o trem! Se você está remando, você deve ir no único canal de acesso que se tem registado, mas que é de 0,3 milhas náuticas da zona de fundeadouro! Recomendado!

Além disso, é impossível deixar o anexo na praia, sem arriscar a ser vandalizado (falo com conhecimento de causa!), Devemos esvaziar e carregar.
Isso significa ir para a praia de carro ... que não é nada fácil, em julho / agosto, porque o estacionamento é escasso.

O plano da praia de Cavalaire + minha falta de pistão empurra-me para o porto para que o uso de um motor de popa.

A vantagem é poder sair do anexo da porta (eles dizem que nunca houve problemas de roubo ..), é mais fácil de estacionar e eu podia ir lá de scooter ou ônibus.

Mas o motor de popa escolher?

- A Honda 2,5 hp térmica, 18-20 kg para 800 €
- Um Minkotta elétrica: 2CV cerca de 8 Kg 800 + € 380 Ah bateria AGM separado 11 kg € 150, a autonomia desconhecida, 20kg bateria mais consistente recomendado.
- Um Electric Torqeedo: 3HP 8 kg + 4 kg de bateria removível integrado de 400 Wh por 1700 €

A escolha não é simples.

A eléctrica tem duas desvantagens: a autonomia muito menor do que a térmica e seu preço, mas tem muitas vantagens:

- Não há outra manutenção de lavagem de tempos em tempos,
- Menor risco de falha ou não em todos os
- Nenhuma dificuldade stokage (sem maus odores dentro do barco),
- A faixa de peso, o motor é de apenas 8 kg (ele ainda deve pensar na bateria)
- Um ruído muito inferior ao de um propulsor

Então, obviamente, os preços são justificados, mas como se saborear o aumento de preço é para maior conforto ... não encontrei a resposta, eu levei um ano para decidir. O que faz com que o prize pool disponível, entretanto, tem aumentado o que me permitiu entrar no creme do motor elétrico para barco: o T1003S Torqeedo.

Este é o assunto da bateria que me fez renunciou kotta min. Basicamente, a kotta min foram concebidos para a pesca em água doce, usá-lo em barcos maiores do que uma agenda que pode acomodar facilmente 60 kg e levar mais bateria convencional. Isto dá-lhes autonomia suficiente para a sua viagem de pesca. O desejo dos pescadores é mais capaz de se mover silenciosamente como agora. Em termos de otimização hyrdodynamqie, era altamente provável que minkotta reduziram retorna.

Torqeedo motor elétrico de alta tecnologia

No entanto, Torqeedo é uma marca, tem colocado claramente o foco na autonomia, e lançaram suas próprias baterias, de íon de lítio-bateria que pesa apenas 4 kg e 400 Wh show rende muito atraente a partir de 08:00 autonomia para 1,5 ou 2 nós

Torqeedo também produz modelos de Viagens 401 801 e T503, que poderia ser interessante para este tipo de utilização. O 401 e 801 (respectivamente equivalente a 1 hp e 2) são a gama de idade, eu encontrá-los mais bonitos .. eles têm a vantagem de ser capaz de armazenar em um saco para as curvas de árvore, impressionante, mas não tão útil quanto aquela.

Sua falta de uso, tem vindo a corrosão que aparece na conexão entre diferentes elementos, temos de ter cuidado para não expor demais o motor e automaticamente liberado.

O 1.5 T503 e T1003 (respectivamente, equivalentes e 3HP) são completamente à prova d'água, graças a uma melhor conectividade e um casco. Cada peça é suposto suportar 1h 1m de profundidade.

O olhar que se sente um pouco .. mas o T1003 tem um 3HP max, que é mais que suficiente para um anexo, e permite considerar a idéia interessante pode ser usado como energia de emergência, se o principal Clico térmica foi, mais uma vez, a tomar seu pedágio à chegada ao porto.

Acima de tudo, o T1003 é o único com uma hélice de duas pás, em vez de lâminas para os seus colegas, que é uma grande vantagem para o mecanismo de armazenamento. Seja na varanda de trás ou armazenados no interior do barco ou do mala do carro, certamente melhor do que uma lâmina dupla passa por três lâminas e está sempre em conflito e ao risco de quebrar.

Segundo a técnica doc, a escolha de dois lâmina é permitido pelo poder adicional, exige uma potência mínima de dois-lâmina não representa uma perda de desempenho.

Outra vantagem de 1003 (e também 503), você tem um GPS que foi acoplada ao consumo de informações instantâneas e de carga restante na bateria dá-lhe a sua velocidade e o cálculo instantâneo da distância possível.

Enfim, aqui é como você gastar 1729 € para um único motor de popa!

1003 S ensaio Torqeedo

Após o teste inicial, muita diversão no porto, e depois voltou em uma área de atracação com um vento que estava muito bem ser soprado seus 15-20 nós, o resultado é muito satisfatório.

As condições de ensaio não foram teóricas, como construtor de todos os dados que podem ser encontrados, mas mais realista sobre o uso que podemos ter na prática.

Depois de fazer caretas tolas em nosso fracasso, reverso, para a frente, para trás, lentamente, etc .. Eu escolhi Stephanie de ida e volta para a área de ancoragem.

Eu estou me divertindo 1 quart uma hora e usou apenas 2% da bateria.

Tenho notado que o fundo (quase porque o nariz do anexo rosa de verdade) que eu estagnada em cerca de 4 nós, a minha distância máxima a ser percorrida restante foi estimado em apenas duas milhas e eu estava tomando 10 vezes mais do que uma velocidade mais razoável.

Cerca de 2 nós, o meu remanescente distância para viajar facilmente escalado 15/18 milhas. Eu estava bem protegido do vento e quando eu encontrei esses valores.

Às duas da apêndice, eu não vi nenhuma diferença visível.

Uma vez fora do porto, o vento estava a empurrar-nos para a zona de fundeadouro, innévitablement, mostrando a distância começaram a aumentar 20, então 25 náutico eu mesmo reduzido a velocidade de um nó para encontrar uma 40 milhas náuticas .. Com 55 watt exibido consomation iríamos alegremente a 2 nós. deriva daí, ir embora sem comer ..

Para fazer esta meia milha náutica nestas condições, eu usei cerca de 6% da bateria.

Obviamente, o regresso, o vento estava de frente, ea situação mais interessante. A velocidade caiu para 1,2 nós, eu tinha que levantar as torres e consomem 110 horas watt para encontrar o meu 2 nós .. logicamente que eu realmente usou um adicional de 12% da bateria.

Concluindo, voltamos (fora do vento e do vento, força 4) um total de milha (2 * 0.5) a uma velocidade de 2 nós, está consumindo 18% da bateria, que permite considerar vários cenários baladas e fixações possível (eu normalmente não ancorado 0,5 milhas da praia!

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